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中国驻德大使：德国州政府有大众20%股份，中国政府没投华为一股（观察者网讯）“华为是一家独立的私营企业。”“华为同中国政府的关系不会比大众公司同德国政府的关系更密切。德国下萨州政府拥有大众20%的股份，而中国政府在华为没投一分钱参股。”据中国驻德大使馆官网消息，日前，中国驻德大使吴恳接受德国《星期日法汇报》（Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung）专访时做出上述回答。

此外，早盘黄金概念亦有所表现，但午后出现反转走势，强势格局未能持续。有分析人士指出，有业绩“护城河”的板块，如白酒、银行、黄金、稀土等，行业利润相对丰厚，且容易保持稳定，抗跌性较优，成为资金避险港湾。午后，金融板块担起反弹领涨重任，券商板块表现强势，长城证券上涨6.25%，红塔证券上涨5.25%。

以近期备受瞩目的南北船重组为例，在国务院国资委10月25日正式官宣前，南船、北船借力资本市场展开了一系列的资本运作，为两船合体提前预热。如南船通过资产置换和重组的方式重整旗下两个上市公司的资产，将船用动力业务归集到中船防务，同时把造船资产归集到中国船舶；再比如，北船方面，中国重工收购青岛轨道，吸纳新的优质资产，同时通过破产清算出清旗下不良资产。

林昌兴表示，虽然新股目前普遍存在较大比例的限售股，但流通股份只有10%甚至更低，显然“杠杆”成分更高。因此，短期来看，较低的流通股比例虽然有利于股价表现，但从更长的时间来看却孕育着价值回归的风险。毕竟，这些目前不流通的股份并不是永远不流通，而是在一年之后分批上市流通。

（2）乌克兰问题。在乌克兰危机前，欧洲其他国家与其有着密切的经济往来；而随着乌克兰问题的持续发酵，这些经济往来所带来的利益也随之烟消云散。乌克兰危机爆发后，欧盟与俄罗斯相互进行了经济制裁，极大地降低了双方的经济往来水平，对双方的经济发展都造成了不小的负面影响。为了保证自身在乌克兰问题上的利益，欧盟对乌克兰政府提供了大量援助，这也给欧洲的经济发展，及其银行业带来了不小的压力。

陈士华表示，经过多方调查，各厂家上半年库存情况虽然在合理范围内，但库存明显增长不少，下半年的销售压力依然很大。因此，中汽协维持年初的预计，全年乘用车市场总体产销量增速在3%左右。然而，今年以来，SUV增速放缓给自主品牌带来了巨大压力。尽管吉利和上汽乘用车保持高速增长的态势，但不少自主品牌销量严重下滑，长城、长安等此前销量领先的自主品牌也遭遇滑铁卢。